Cosecha récord pone al límite la logística portuaria argentina: 10.000 camiones diarios y saturación

La campaña agrícola más grande de la historia argentina, proyectada en casi 160 millones de toneladas, está generando una presión sin precedentes sobre la infraestructura logística del país. La entrada diaria de cerca de 10.000 camiones a los puertos para descargar los principales productos agrícolas evidencia el estrés del sistema, alcanzando su capacidad máxima operativa. Esta situación se ve agravada por la importación récord de 7 millones de toneladas de soja, principalmente de Paraguay, impulsada por la buena cosecha vecina y los márgenes de molienda local. La escasez de espacio de almacenamiento, con aproximadamente 54 millones de toneladas de granos en silos comerciales a principios de septiembre, intensifica la necesidad de una operatoria portuaria fluida para evitar cuellos de botella.

Las proyecciones de exportación para la presente campaña son ambiciosas, con un estimado de 43 millones de toneladas de maíz, superando el récord anterior de 40 millones de toneladas en la campaña 2020/21. En el caso del trigo, se proyectan 18,5 millones de toneladas exportadas, superando ampliamente el récord de 15 millones de la campaña 2021/22. Para alcanzar estas cifras, será fundamental un movimiento portuario ágil y eficiente, lo cual se ve comprometido por la actual saturación. La región de Rosario, principal polo agroexportador del país, se encuentra en el epicentro de esta tensión logística, donde la fluidez en los embarques es crucial para la economía local y nacional.

Esta coyuntura, si bien positiva en términos de producción, plantea desafíos significativos para la gestión de la cadena de valor. La dificultad para conseguir cupos de descarga a finales de septiembre es una anomalía que afecta directamente al productor, limitando sus opciones comerciales y la fijación de precios. La capacidad de respuesta del sistema logístico será clave para capitalizar la magnitud de esta cosecha récord y asegurar que los beneficios se traduzcan plenamente en la economía argentina, evitando pérdidas o mermas por ineficiencias en el transporte y la descarga.