Autos importados pagan arancel del 35% en Argentina y son clave para marcas nuevas
El cupo de autos híbridos y eléctricos sin arancel del 35% incentiva la llegada de nuevas marcas, pero el negocio solo se sostiene con la importación de vehículos de combustión que sí pagan el gravamen extrazona. La asignación equitativa de unidades y la estrategia de portafolio son puntos clave.
Las claves de la nota
- Cupo de autos híbridos y eléctricos sin arancel del 35% hasta 2027.
- Vehículos de combustión pagan el 35% de arancel extrazona.
- Marcas nuevas necesitan volumen de ventas para sostener estructura.
- Asignación equitativa de unidades en el cupo es un punto clave.
- Ford Territory es un ejemplo de éxito con autos que pagan arancel.
El mercado automotor argentino se encuentra a la expectativa de definiciones gubernamentales sobre el formato del cupo anual de autos híbridos y eléctricos para 2027. Este programa ha permitido el ingreso de 100.000 unidades sin el arancel del 35%, pero su impacto ha llevado a un análisis cuidadoso de los cambios a implementar. Empresarios del sector señalan que lanzar una marca nueva requiere una estructura de concesionarios, repuestos y servicios de posventa que solo se justifica con un volumen de ventas adecuado. La importación exclusiva de vehículos de precios competitivos, sin margen para altos costos, dificulta la rentabilidad si las unidades son escasas y caras.
Actualmente, coexisten 118 marcas en Argentina, muchas de las cuales registran ventas inferiores a 30 unidades mensuales, incluyendo marcas premium y algunas asiáticas nuevas que no han obtenido suficientes unidades en las asignaciones previas. La disputa por el cupo se centra en la distribución equitativa de cantidades, ya que algunas marcas han acaparado una porción significativa del total asignado. La estrategia para sostener el negocio implica complementar las unidades del cupo con vehículos de combustión que aseguren un volumen razonable, lo que explica la creciente presencia de autos nafteros de marcas nuevas.
Un ejemplo claro es el Ford Territory, SUV importado de China, que a pesar de que tres de sus cuatro versiones (nafteras) pagan el arancel del 35%, ha logrado ser el auto importado con mayor cantidad de patentamientos en el año. Esto demuestra que la combinación de vehículos con y sin gravamen es fundamental para la viabilidad de las marcas en el mercado argentino. La lista de modelos que pagan el arancel del 35% incluye una amplia gama de vehículos de marcas generalistas y premium, abarcando diversos segmentos del mercado.