Corrientes sumará otro puerto sobre el Paraná para bajar costos de flete: BCIE aprobó $34 millones para Lavalle

El Nordeste Argentino (NEA) se prepara para una nueva alternativa logística con la aprobación de una inversión de hasta 34 millones de dólares por parte del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) para la primera etapa del Puerto de Lavalle, en Corrientes. Esta obra, que contempla un muelle de 140 metros y accesos viales, busca optimizar la salida de la producción arrocera y forestal a través de la Hidrovía Paraná-Paraguay, reduciendo significativamente los costos de flete que actualmente impactan la competitividad de estos sectores.

La iniciativa retoma un reclamo histórico de la industria forestal correntina, que enfrenta altos costos de transporte por camión para mover grandes volúmenes de madera. La posibilidad de utilizar el río Paraná para acceder a mercados nacionales e internacionales se presenta como una solución crucial. El antecedente del Puerto de Ituzaingó, aún a la espera de su puesta en marcha a pesar de su inauguración, subraya la urgencia y la demanda del sector productivo por este tipo de infraestructura. El Puerto de Lavalle, ubicado estratégicamente, podría complementar a Ituzaingó, facilitando la carga de producción del centro y oeste de Corrientes.

La infraestructura portuaria y auxiliar abarcará 3.360 metros cuadrados, complementada por 1,6 kilómetros de nuevos accesos viales. El BCIE estima que el proyecto beneficiará a más de 271.000 personas y alrededor de 4.000 empresas de la Microrregión Río Santa Lucía. La primera etapa se enfoca en conectar la producción regional con los mercados globales mediante transporte fluvial, siendo las cadenas arrocera y forestal las principales beneficiadas directas. La obra prevé la creación de 100 empleos temporales durante la construcción y 25 permanentes en la operación.

El reclamo por mejoras logísticas se extiende a otros sectores, como la ganadería. Dirigentes de la Asociación de Sociedades Rurales de Corrientes señalan la necesidad de desarrollar una industria frigorífica exportadora y optimizar el transporte fluvial, que puede ser hasta 25 veces más económico que el terrestre. La reactivación del puerto de Corrientes y el desarrollo de nuevas terminales son también puntos clave en esta agenda. La concreción del Puerto de Lavalle, su operatividad y la posible resolución de disputas políticas y de competencias sobre las vías fluviales, serán factores determinantes para su éxito y el impacto en la economía de la provincia y la región.