Gobierno oficializó concesión de 3.900 km de rutas nacionales a privados por 20 años

El Gobierno argentino, a través del Ministerio de Economía, ha oficializado la concesión de ocho corredores de la Red Federal de Concesiones, abarcando un total de 3.900 kilómetros de rutas nacionales distribuidas en 11 provincias. Esta medida, que entrará en vigor a partir del 7 de octubre, forma parte del plan de privatización de Corredores Viales S.A. y establece contratos con una vigencia de 20 años. Los tramos concesionados son estratégicos para la producción, logística y conexión regional, incluyendo rutas clave para el transporte de cargas y el comercio.

Los corredores adjudicados cubren diversas regiones del país, desde el Litoral y el Noreste hasta Cuyo y el Noroeste. Específicamente, se detallan tramos como el Centro (Rutas 9, 19, 34 en Santa Fe y Córdoba), Centro Norte (Ruta 34 en Santa Fe y Santiago del Estero), Noroeste (Rutas 9, 34, 66, 1V66, A-016 en Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy), Litoral (Rutas 12 y 16 en Corrientes y Chaco), Noreste (Rutas 12 y 105 en Corrientes y Misiones), Chaco-Santa Fe (Ruta 11), Mesopotámico (Rutas 12 y 18 en Entre Ríos) y Cuyo (Ruta 7 en Mendoza). La gestión privada implicará la ejecución, operación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de estas vías, además de la provisión de servicios al usuario y actividades complementarias bajo esquemas de obra pública con peaje.

Varias empresas y consorcios han sido adjudicatarios de estos corredores, con tarifas que varían según el tramo, algunas superando los $3.500 sin IVA. Por ejemplo, el Tramo Chaco-Santa Fe fue adjudicado a un consorcio por $3.520, sin IVA. Con esta nueva etapa, el total de rutas nacionales concesionadas supera los 9.000 kilómetros, representando aproximadamente el 80% del tránsito nacional. El proceso se inició formalmente con el decreto 97/2025 en febrero de 2025, y la aprobación de la precalificación de oferentes se dio en julio de 2026.

La privatización de estos corredores viales tiene un impacto directo en la logística y los costos de transporte para las empresas y productores de la región, incluyendo la provincia de Santa Fe, que concentra varios de estos tramos. La implementación de peajes y la gestión privada buscan mejorar la infraestructura y la conectividad, pero también podrían generar un aumento en los costos operativos. Es fundamental para los sectores productivos y logísticos monitorear la evolución de las tarifas de peaje y la calidad de los servicios y obras que se ejecuten en los próximos años.