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Gobierno confirma renegociación de concesión de aeropuertos clave antes de fin de año
El Gobierno argentino ratificó que buscará cerrar la renegociación del contrato de concesión de los 35 principales aeropuertos del país antes de fin de año. Cualquier extensión de plazo estará supeditada a inversiones concretas y no a rentabilidad garantizada.
- Renegociación de concesión de 35 aeropuertos antes de fin de año
- USD 600 millones en obras aeroportuarias frenadas
- Cualquier extensión de plazo ligada a inversiones concretas
- Desequilibrio contractual post-pandemia, caída del 50% en ingresos proyectados en 2021
- Tasa de retorno de referencia en negociación
Fuentes oficiales del Gobierno argentino han confirmado que el proceso de renegociación del contrato de concesión de los 35 principales aeropuertos del país, operados por Aeropuertos Argentina, se encuentra en marcha y el objetivo es alcanzar un acuerdo antes de que concluya el año en curso. Esta declaración surge en respuesta a informes que señalaban la paralización de más de USD 600 millones en obras aeroportuarias debido a la indefinición contractual. La Secretaría de Transporte, a través del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), está liderando las negociaciones con la corporación de Eduardo Eurnekian, cuya concesión data de 1998 y fue prorrogada hasta febrero de 2038. La empresa busca extender este plazo hasta 2056, un objetivo que se vio postergado tras la caída de un preacuerdo el año pasado.
El desequilibrio que motiva esta renegociación se originó en la pandemia, que provocó una caída drástica en la actividad turística y aerocomercial. Según el Gobierno, los ingresos del contrato cayeron un 50% en 2021 respecto a las proyecciones de la prórroga de 2020, haciendo que los ajustes tarifarios y reconocimientos de costos dentro del contrato vigente sean insuficientes para restaurar el equilibrio. Las herramientas clásicas de corrección contractual, como el aumento de tarifas, se consideran agotadas, ya que implicarían un encarecimiento incompatible con la política de cielos abiertos impulsada por la administración actual, que busca fomentar la competitividad y la conectividad aérea.
La postura del Gobierno es clara: cualquier acuerdo deberá basarse en el desequilibrio efectivamente acreditado, no en la rentabilidad esperada. Cada año adicional de concesión deberá justificarse como compensación por desequilibrios reconocidos o como contraprestación por nuevas inversiones verificables. La tasa de retorno de referencia del contrato vigente, considerada elevada para las actuales condiciones macroeconómicas, es un punto clave de tensión en la negociación. La estabilidad macroeconómica actual permitiría reevaluar estas referencias, buscando un equilibrio que beneficie tanto al Estado como a la operación aeroportuaria, con un enfoque en la inversión concreta y la sostenibilidad del sistema aeroportuario argentino.
La renegociación de la concesión de los principales aeropuertos del país es de gran interés para inversores y operadores del sector. Los inversores deben estar atentos a las condiciones finales del acuerdo, especialmente en lo que respecta a la duración de la concesión y los requisitos de inversión. La política de cielos abiertos y su impacto en las tarifas aeroportuarias también serán factores clave a vigilar, ya que podrían influir en la rentabilidad y el crecimiento futuro de la conectividad aérea en Argentina.
