
Imagen ilustrativa
¿A quién le vende realmente la Argentina? El mapa oculto del comercio exterior del campo
China, tercer comprador del complejo cerealero y oleaginoso argentino con US$ 3.000 millones, queda detrás de India (US$ 4.500 millones) y Vietnam (US$ 6.000 millones), principal destino de las exportaciones agroindustriales.
- Vietnam lidera compras agroexportadoras argentinas con US$ 6.000 millones.
- China es tercer comprador con US$ 3.000 millones.
- Dependencia de Vietnam podría implicar mayor exposición a China.
- Infraestructura logística del Gran Rosario es un punto de quiebre.
El debate económico argentino a menudo pasa por alto los destinos reales de las exportaciones agroindustriales del país. Contrario a la creencia popular, China no es el principal comprador del complejo cerealero y oleaginoso argentino, sino que se ubica en tercer lugar con adquisiciones por US$ 3.000 millones. India lidera las compras con US$ 4.500 millones, y Vietnam se posiciona como el principal destino con US$ 6.000 millones, según datos revelados por Gustavo Idégoras, presidente de CIARA-CEC.
Estas cifras obligan a reevaluar la inserción internacional del agro argentino y la solidez de su aporte de divisas. La competitividad argentina ha permitido desplazar a proveedores más cercanos en mercados como el indio, demostrando un posicionamiento estratégico más allá de la geografía. Sin embargo, el liderazgo de Vietnam genera una inquietud particular, ya que su comercio abierto con China podría implicar una triangulación de exportaciones, aumentando la dependencia real argentina del gigante asiático de lo que indican las estadísticas directas. La estabilidad macroeconómica argentina, que este año podría ver ingresos totales del complejo por US$ 35.000 millones, se ve amenazada por esta potencial concentración de demanda.
Además de la concentración de la demanda, la cadena agroexportadora argentina enfrenta vulnerabilidades logísticas, evidenciadas por la congestión en las rutas del Gran Rosario durante la cosecha gruesa. El récord de ingresos de camiones a los puertos resalta la necesidad de modernizar la infraestructura vial, que no ha crecido al ritmo de la producción. La fragilidad de esta cadena, que mueve miles de millones de dólares, se expone ante eventos climáticos como lluvias continuas, que interrumpen el flujo hacia los puertos. La mitad de los camiones carga directamente en campos, mientras que la otra mitad pasa por acopios y cooperativas antes de llegar a las celdas portuarias, cada eslabón representando un punto de quiebre potencial.
La noticia es crucial para inversores y productores agropecuarios al revelar la real distribución de los destinos de exportación del campo argentino, desmitificando la centralidad de China. Es fundamental vigilar la dinámica comercial con Vietnam y la posible triangulación hacia China, así como la evolución de la infraestructura logística en el Gran Rosario, que impacta directamente en los costos y la eficiencia de las exportaciones.

.gif)
