Crecida del Paraná: Dragas de Singapur y Croacia para asegurar la navegación
Ante la crecida del río Paraná y los efectos del fenómeno El Niño, Vía Navegable Argentina (VNA) incorporará dragas de Singapur y Croacia para garantizar la navegación de la principal ruta de exportación del país. La medida busca mitigar los riesgos de afectación a la señalización y la acumulación de sedimentos.
Las claves de la nota
- Incorporación de dragas de Singapur y Croacia.
- Asegurar la navegación de la Hidrovía Paraná-Paraguay.
- Mitigar riesgos por crecida y posterior descenso del río.
- Preservar profundidades para exportaciones argentinas.
La empresa Vía Navegable Argentina (VNA) ha puesto en marcha un plan de contingencia ante la creciente del río Paraná, exacerbada por el fenómeno climático El Niño. Para asegurar la navegabilidad de la Vía Navegable Troncal (Hidrovía Paraná-Paraguay), fundamental para las exportaciones argentinas, se incorporarán dragas provenientes de Singapur y Croacia. Estos equipos especializados, que se sumarán a los cinco ya operativos, tienen previsto llegar al país entre fines de noviembre y mediados de diciembre, con un refuerzo adicional planificado para enero de 2027.
La crecida del río presenta desafíos significativos. El aumento en la velocidad de las corrientes y el arrastre de vegetación pueden comprometer la efectividad de los sistemas de señalización utilizados por los buques. Posteriormente, cuando el nivel del agua descienda, se anticipa una acumulación considerable de sedimentos, especialmente en puntos críticos como el Canal Emilio Mitre, lo que podría reducir las profundidades necesarias para la navegación.
La draga de succión por arrastre Francisco di Giorgio ya se encuentra en tránsito desde Singapur, con llegada prevista a fines de noviembre. Paralelamente, la draga de corte Ibn Battuta está siendo preparada en Croacia para unirse a las tareas a mediados de diciembre. Estos movimientos estratégicos buscan mantener las profundidades requeridas mediante tareas de dragado, un proceso esencial para la conservación de la ruta fluvial.
El gerente general de VNA, Tom Van Slambrouck, destacó que esta situación excede los escenarios contemplados inicialmente en la concesión, pero que la experiencia y capacidad operativa de la empresa permiten una rápida movilización de recursos. La preservación de la Vía Navegable Troncal es crucial para el comercio exterior argentino, con un fuerte énfasis en la agroindustria, por lo que la anticipación y la capacidad de respuesta son pilares de esta estrategia para garantizar la continuidad y seguridad de la navegación.