Buenos Aires: la provincia laudó un aumento del 16% en la tarifa del transporte de granos, superando lo pedido por transportistas y generando bronca en el campo

El sector agropecuario de la provincia de Buenos Aires expresó su profundo malestar tras la reciente decisión del gobierno provincial de establecer un aumento del 16% en la tarifa de referencia para el transporte de granos. Esta medida, considerada "un hecho inédito" por las entidades rurales y agroindustriales, supera tanto la propuesta del campo, que solicitaba un incremento del 11,5%, como el pedido de las propias cámaras transportistas, quienes habían solicitado un 15%.

Carbap, Coninagro y el Centro de Acopiadores de Cereales denunciaron que el Ministerio de Transporte bonaerense laudó este porcentaje sin el consenso de ninguna de las partes involucradas en la mesa de negociación. Según su comunicado conjunto, el laudo se basó en "la necesidad de evitar un conflicto", una justificación que las entidades rechazan, argumentando que esta actitud "convalida" la presión y "premia la presión por encima del diálogo", alejando al Estado de su rol de garante institucional.

Desde el gobierno de Axel Kicillof, sin embargo, negaron estas afirmaciones. Sostienen que el porcentaje del 16% se sustentó en estudios técnicos propios y que fue inferior a los valores presentados por las entidades transportistas, que oscilaban entre el 17% y el 18,95%. Además, mencionaron que un 14% había alcanzado un consenso mayoritario en la Comisión Asesora del Transporte de la Producción del Agro.

Las entidades agropecuarias recordaron un conflicto similar ocurrido en abril, donde algunos transportistas no nucleados en cámaras representativas generaron bloqueos en rutas y accesos a puertos. Consideran que la decisión actual del gobierno bonaerense no previene futuros conflictos, sino que incentiva la adopción de medidas de fuerza al demostrar que la presión es más efectiva que la concertación. Ante esta situación, recomendaron a productores y comercializadores de granos que consulten las tarifas de fletes locales, basadas en oferta y demanda, antes de contratar servicios, dado que las tarifas oficiales son orientativas.

La discrepancia en las cifras y las interpretaciones sobre el proceso de negociación ponen de manifiesto una tensión persistente entre el sector productivo y el gobierno provincial en relación con los costos logísticos. Para la región de Rosario, uno de los principales nodos agroexportadores del país, la definición de tarifas de transporte tiene un impacto directo en la competitividad de los granos y en los márgenes de los productores. La incertidumbre sobre la aplicación de estas tarifas y la posibilidad de nuevos conflictos logísticos son factores a vigilar de cerca por los operadores del mercado.