Acuerdo automotriz con México trabado: marcas evalúan destruir vehículos por aranceles
El acuerdo automotriz entre Argentina y México sigue sin renovarse, generando preocupación en automotrices que evalúan destruir partidas de vehículos ante el arancel del 35% que rige desde el 19 de marzo.
Las claves de la nota
- Arancel del 35% para importaciones automotrices desde México.
- Acuerdo ACE 55 entre Argentina y México sin renovación.
- Marcas automotrices evalúan destruir vehículos en stock.
- Falta de respuesta del gobierno mexicano a gestiones argentinas.
- Impacto en la cadena de suministro automotriz argentina.
Las negociaciones entre los gobiernos de Argentina y México para renovar el acuerdo comercial automotriz se encuentran en un punto muerto, generando seria inquietud en las automotrices que dependen de la importación de vehículos desde el país azteca. La falta de avances se atribuye a que México estaría priorizando sus conversaciones con Estados Unidos y Canadá, dejando de lado las gestiones argentinas. Desde el sector advierten que esta situación es crítica, ya que existen vehículos ya producidos y estacionados en México que no pueden ser importados a Argentina sin incurrir en un arancel del 35% de importación extrazona. Este costo adicional haría inviables las operaciones, obligando a las marcas a asumir pérdidas significativas o a aumentar los precios de venta, algo que buscan evitar.
Las alternativas para las automotrices son limitadas y complejas. Intentar vender estos vehículos a otros mercados requiere homologaciones que demandan tiempo, un recurso escaso en este contexto. Dejar los autos en depósito fiscal a la espera de una resolución también implica costos diarios de guarda y el riesgo de perder el año modelo, lo que devaluaría las unidades. Si el acuerdo no se renueva antes de fin de año, los vehículos deberán ser nacionalizados pagando el arancel del 35%, lo que los convertiría en operaciones no rentables. Ante este panorama, algunas marcas estarían evaluando la drástica medida de destruir partidas completas de vehículos, considerándolo un mal menor frente a los costos de mantenerlos parados.
El acuerdo en cuestión, el ACE 55, está vinculado al ACE 6 y su no renovación se debe a diferencias en posiciones arancelarias agrícolas que Argentina busca introducir y que México no está dispuesto a ceder. A pesar de los esfuerzos argentinos por destrabar al menos el sector automotor, la falta de respuestas mexicanas ha paralizado nuevamente las gestiones. Marcas como Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Kia, Chevrolet y Stellantis son las más afectadas por esta situación, ya que importan modelos clave desde México. Otras automotrices de alta gama, como BMW y Audi, no sufren el mismo impacto debido a que sus vehículos importados de México no cumplen con el contenido local requerido por el ACE 55 y ya pagan el arancel del 35%.