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Privatización del Belgrano Cargas: inversión mínima de u$s800 millones, 'open access' y peajes topeados
La licitación del Belgrano Cargas prevé una inversión inicial de u$s800 millones, un esquema de 'open access' para nuevos operadores y peajes máximos definidos. El objetivo es revitalizar la infraestructura y aumentar la capacidad de transporte ferroviario.
- Inversión mínima de u$s800 millones en obras obligatorias.
- Esquema de 'open access' para nuevos operadores ferroviarios.
- Peajes máximos definidos por ramal (ej. Belgrano: u$s0,02163 tn-km).
- Finalización del Circunvalar Rosario como obra estratégica.
- Licitación abierta a constructoras, logísticas y agro-mineras.
El Gobierno ha lanzado la privatización del Belgrano Cargas y Logística SA por un período de 50 años, con el objetivo de atraer una inversión mínima de u$s800 millones en obras obligatorias durante los primeros cinco años. Este proceso se distingue por separar la administración y mantenimiento de la infraestructura de la operación de los trenes, abriendo la puerta a la competencia de nuevos operadores ferroviarios y eliminando la exclusividad comercial en los ramales.
La licitación permitirá la participación de constructoras, operadores ferroviarios, grupos logísticos y empresas vinculadas al agro y la minería. El principal incentivo para los concesionarios será el peaje, que tendrá un tope máximo pero funcionará como un piso, ya que se contemplan obras optativas que otorgarán puntaje adicional en la selección. Se espera que el monto final de inversión supere los u$s800 millones, con proyectos privados que incluso han mencionado cifras de hasta u$s3.000 millones, aunque el Ejecutivo considera estas estimaciones preliminares.
Los peajes máximos por tonelada/kilómetro se han establecido en u$s0,02163 para el Belgrano, u$s0,02477 para el Urquiza y u$s0,02034 para el San Martín. La revitalización de la red ferroviaria, que actualmente opera en una fracción de su capacidad histórica, es clave para el sector productivo argentino. La finalización del Circunvalar Rosario, un cuello de botella estratégico, es una de las obras prioritarias para mejorar la logística y el acceso de cargas a uno de los puertos más importantes del país.
Para Rosario y la región, la finalización del Circunvalar Rosario es de suma importancia, ya que permitirá aumentar significativamente la capacidad de ingreso de trenes, pasando de dos a doce diarios según estimaciones oficiales. Esto podría agilizar el transporte de granos y otros productos hacia el puerto, reduciendo costos logísticos y mejorando la competitividad del sector agroexportador. La competencia entre operadores y la inversión en infraestructura son factores clave a seguir para evaluar el impacto real en la eficiencia del transporte de cargas.
Esta noticia es crucial para inversores y empresarios del sector logístico, agropecuario y minero, ya que define el futuro de una red ferroviaria fundamental para el transporte de cargas en Argentina. El monto de inversión, el modelo de 'open access' y la definición de peajes son puntos clave a seguir. La mejora en la infraestructura, especialmente la finalización del Circunvalar Rosario, podría tener un impacto directo y positivo en los costos logísticos y la competitividad de las exportaciones argentinas.
