Preocupación en el campo por el nuevo "peaje" logístico en Ramallo
La Sociedad Rural advirtió sobre el impacto negativo de la intención del municipio de Ramallo de cobrar un monto a los vehículos de transporte de carga, lo que agravaría los ya elevados costos logísticos del agro.
Las claves de la nota
- Nuevo "peaje" logístico en Ramallo preocupa al campo.
- Costo por kilómetro sería 120% mayor que Zárate-Brazo Largo.
- SRA advierte sobre encarecimiento de exportaciones.
- Estimado de $100 a $500 millones anuales por empresa.
- Medida podría ser inconstitucional.
La propuesta del municipio de Ramallo de implementar un nuevo cobro a los vehículos de transporte de carga que se dirigen a los puertos ha generado fuerte preocupación en el sector agropecuario. La Sociedad Rural Argentina (SRA) advirtió que esta medida, que se suma a la tasa del 2% sobre el combustible ya vigente, podría encarecer significativamente los costos logísticos, afectando la competitividad de la producción regional.
Según FADEEAC, este nuevo esquema tarifario podría resultar un 120% más caro por kilómetro que el peaje del Puente Zárate-Brazo Largo. La entidad transportista calificó la iniciativa como una "aduana interior disfrazada" y alertó sobre la fragmentación del comercio y el encarecimiento de las exportaciones si este modelo se replica en otros municipios.
La SRA recordó que la actividad agropecuaria ya enfrenta elevados costos de transporte, desde insumos hasta la llegada a terminales y puertos. La entidad, liderada por Nicolás Pino, enfatizó la necesidad de que las decisiones gubernamentales faciliten la circulación de bienes y mejoren la infraestructura, en lugar de crear nuevas cargas que deterioren la competitividad.
FADEEAC también señaló que la medida podría ser inconstitucional al violar leyes de Coparticipación Federal y de Combustibles. La recaudación proyectada superaría ampliamente los costos de mantenimiento vial, y las empresas afectadas estiman un costo anual de entre $100 y $500 millones por empresa, lo que pondría en riesgo la continuidad de las operaciones logísticas y podría derivar en multas o decomiso de mercadería.