Planes de ahorro automotor: caen suscripciones 4,7% en agosto ante competencia de créditos subsidiados

Las suscripciones a planes de ahorro para la adquisición de vehículos 0 km experimentaron una baja del 4,7% en agosto, sumando 26.326 adhesiones frente a las 27.638 de julio. A pesar de esta contracción, el sistema mantiene su relevancia como vía de acceso a un automóvil nuevo, especialmente para aquellos que buscan cuotas iniciales más accesibles y plazos de pago extensos, en un contexto de retracción del consumo.

La competencia se intensifica con la aparición de programas de financiación bancaria que ofrecen tasas subsidiadas, incluso del 0%, y plazos de hasta 60 meses. Esta alternativa podría erosionar la cuota de mercado de los planes de ahorro, que históricamente han sido una herramienta clave para las automotrices y ahora también son exploradas por importadores para captar clientes sin capacidad de pago al contado.

En agosto, Fiat lideró las suscripciones con 5.763 unidades, seguida por Volkswagen y Toyota. Sin embargo, en cuanto a entregas, Toyota se posicionó al frente, demostrando una alta eficiencia en la conversión de suscriptores a vehículos facturados, superando el 83% de sus adhesiones. Renault también mostró un desempeño destacado en entregas, alcanzando casi el 80% de sus suscripciones.

A nivel interanual, entre enero y agosto, los planes de ahorro acumularon 211.207 suscripciones y 80.662 facturaciones, con una tasa de conversión general del 38,2%. Fiat lidera las adhesiones en este período, mientras que Toyota encabeza la facturación acumulada, evidenciando una estrategia de conversión más efectiva. La entrada de nuevas marcas como Leapmotor y Baic al mercado de planes de ahorro también introduce dinamismo, aunque con volúmenes iniciales modestos.

Para la región de Rosario y Santa Fe, la dinámica de los planes de ahorro y la competencia de los créditos subsidiados impactan directamente en la accesibilidad de vehículos para consumidores y empresas. Una mayor oferta de financiación podría dinamizar el mercado local, pero también plantea interrogantes sobre la sostenibilidad de las tasas subsidiadas y su impacto a largo plazo en el sector automotriz y financiero.