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Obras aeroportuarias por USD 600 millones frenadas por indefinición contractual con el Estado
Aeropuertos Argentina no puede avanzar con un plan de inversiones de más de USD 600 millones para 35 terminales clave del país debido a la falta de concreción de un preacuerdo con el ORSNA para la extensión de su concesión.
- USD 600 millones en obras aeroportuarias frenadas.
- Preacuerdo con ORSNA sin respuesta estatal hace más de un año.
- Concesión busca extensión hasta 2056.
- Agotamiento del fondo de inversión actual.
- Récord histórico de 50,6 millones de pasajeros en 2024.
La falta de definición en la extensión de la concesión de Aeropuertos Argentina, empresa operadora de 35 aeropuertos clave en el país, ha paralizado un ambicioso plan de obras valorado en más de USD 600 millones. El preacuerdo firmado en 2025 con el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) preveía una prórroga hasta 2056, pero la ausencia de una respuesta formal del Estado por más de un año impide a la concesionaria buscar financiamiento externo y comprometer inversiones a largo plazo. Las obras urgentes incluyen la modernización de terminales en Ezeiza, Mendoza y el sector internacional de Aeroparque, así como la ampliación de pistas y remodelaciones generales.
El expediente se encuentra estancado, independientemente de los cambios en la conducción del ORSNA. La negociación deberá reiniciarse con el ORSNA y la Secretaría de Transporte. La prórroga de la concesión original, que vencía en 2028, ya había sido extendida hasta 2038 durante la pandemia, permitiendo a la empresa ejecutar obras previas financiadas por un fondo de canon y aportes propios. Sin embargo, este fondo se está agotando, y los compromisos de inversión para los próximos años son limitados.
El contexto actual subraya la urgencia de la situación, dado el récord histórico de 50,6 millones de pasajeros en la aviación comercial argentina en el último año, con un crecimiento significativo en el tráfico internacional. La red de Aeropuertos Argentina movilizó 47,4 millones de pasajeros, evidenciando la creciente demanda y la necesidad de infraestructura adecuada. La solución para equilibrar la ecuación financiera, sin aumentar las tasas aeroportuarias para no afectar la política de cielos abiertos, pasa por una mayor extensión del plazo de concesión, lo que permitiría acceder a financiamiento internacional.
La situación actual genera incertidumbre para el sector aeroportuario argentino. Para Rosario, la postergación de estas obras podría significar un freno en la modernización de su aeropuerto, afectando la competitividad y la capacidad para recibir un mayor volumen de pasajeros y cargas. La falta de inversión en infraestructura aeroportuaria a nivel nacional puede tener un impacto directo en el desarrollo logístico y turístico del país, incluyendo la región.
Esta noticia es crucial para inversores y operadores del sector aerocomercial y de infraestructura en Argentina. La indefinición contractual impacta directamente en la capacidad de inversión de Aeropuertos Argentina y en el desarrollo de la red aeroportuaria nacional. Es fundamental seguir de cerca los avances en la negociación con el ORSNA y la Secretaría de Transporte, así como el eventual impacto en las tasas aeroportuarias y la posibilidad de acceso a financiamiento externo.
