Nuevos valores para importar autos eléctricos: ¿Llegan modelos icónicos a Argentina en 2027?

La reciente decisión del gobierno argentino de elevar el valor FOB para la importación de vehículos 100% eléctricos sin el pago del arancel extrazona del 35% ha generado expectativas en el mercado automotor. Inicialmente, esta medida parecía beneficiar directamente a Tesla, cuyos vehículos superan el anterior umbral de USD 16.000 y ahora califican con el nuevo tope de USD 35.000. La compañía ya tiene presencia en Argentina con infraestructura de carga y busca expandir su oferta de vehículos.

Sin embargo, la modificación del cupo arancelario no solo favorece a Tesla, sino que también abre la posibilidad para que otras automotrices clásicas, tanto europeas como de otras regiones, puedan ingresar modelos eléctricos al país. Varias de estas marcas habían postergado lanzamientos debido a la desventaja competitiva frente a modelos chinos de menor costo y con subsidios. General Motors, por ejemplo, ya había presentado el SUV Blazer EV en Argentina, y Renault, pionera en el país con modelos como el Kangoo E-Tech, está evaluando activamente la reintroducción de vehículos eléctricos.

Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, confirmó que la empresa está analizando qué modelos podrían traer al mercado local tras la suba del valor FOB. Si bien el icónico Renault 5 E-Tech es el eléctrico más vendido en Europa y un fuerte candidato por su popularidad, su precio de venta en el mercado europeo (entre €25.000 y €29.000) podría resultar en un valor final cercano a los USD 40.000 en Argentina, lo que podría limitar su accesibilidad. Por otro lado, el Renault Twingo eléctrico, con un precio de venta en Europa de €19.900, se perfila como una opción más viable, estimándose un valor de venta en Argentina entre USD 25.000 y USD 28.000, lo que lo haría competitivo.

La estrategia de Renault se enfoca en seleccionar cuidadosamente los modelos para evitar saturar la gama y asegurar la viabilidad en la red de concesionarios. La expectativa es que, si bien no se espera una avalancha de modelos, sí se concretará la llegada de alguna propuesta eléctrica que se ajuste a las nuevas condiciones del mercado argentino. La región de Rosario y Santa Fe, con un parque automotor considerable y un creciente interés en tecnologías más limpias, podría ser un mercado receptivo para estos nuevos vehículos eléctricos, siempre y cuando los precios finales sean competitivos y se desarrolle la infraestructura de carga necesaria.