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Necochea busca imponer una "tasa portuaria" y reaviva el conflicto con el agro por el Puerto Quequén
CARBAP rechaza la pretensión de Necochea de cobrar una "tasa portuaria" a los granos que llegan a Puerto Quequén, argumentando que los fondos del consorcio deben destinarse a infraestructura portuaria y no a caminos rurales, que ya cuentan con una tasa municipal.
- CARBAP rechaza "tasa portuaria" en Puerto Quequén.
- Se busca financiar obras viales ajenas al puerto.
- Productores denuncian doble imposición tributaria.
- Fondos portuarios deben destinarse a infraestructura.
- Conflicto por uso de recursos regionales.
La Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa (CARBAP) ha manifestado su profunda preocupación ante la iniciativa del municipio de Necochea de implementar una nueva "tasa portuaria" sobre los camiones que transportan granos hacia el Puerto Quequén. Esta medida, que busca generar recursos para obras viales ajenas al ámbito portuario, ha sido categóricamente rechazada por la entidad agropecuaria. CARBAP argumenta que los fondos administrados por el Consorcio de Gestión del Puerto Quequén, provenientes del esfuerzo de los productores de la región, deben ser destinados exclusivamente a la mejora de la infraestructura portuaria y su área de influencia directa.
La Confederación recuerda que el Puerto Quequén es una terminal estratégica para la agroindustria argentina, comparable a Bahía Blanca y los puertos del Gran Rosario. La pretensión municipal de desviar fondos portuarios hacia fines exclusivamente comunales, como la reparación de caminos rurales, es vista por CARBAP como un uso indebido de recursos generados por una actividad de alcance regional. Además, la entidad señala que el municipio de Necochea ya cobra una tasa vial, por lo que la nueva "tasa portuaria" representaría una doble imposición sobre el sector productivo.
Esta nueva carga tributaria se suma a un listado ya extenso de gravámenes que, según CARBAP, "castigan la actividad agropecuaria". La entidad considera que tanto la utilización de fondos portuarios para obras ajenas al puerto como la pretensión de cobrar esta nueva tasa responden a un mismo criterio: el uso de recursos generados por la actividad portuaria para fines puramente municipales. Esta conducta, advierte CARBAP, es contraria al espíritu con el que fue creado el Consorcio de Gestión de Puerto Quequén y perjudica directamente a los productores de toda el área de influencia del puerto, afectando la competitividad de la región.
El conflicto se enmarca en un contexto de tensiones previas entre el sector agropecuario y las autoridades portuarias y provinciales. Durante 2024, la discusión sobre la concesión del Puerto Quequén ya había generado polémica, con indicios de una posible intervención del gobierno de Buenos Aires en el mercado de granos, lo que disparó temores sobre la creación de una "Junta Provincial de Granos". La actual disputa por la "tasa portuaria" añade una nueva capa de complejidad a las relaciones entre el sector productivo, el municipio y la administración portuaria, generando incertidumbre sobre el futuro de la inversión y la eficiencia logística en una zona clave para las exportaciones argentinas.
Esta noticia es relevante para inversores y productores agropecuarios argentinos, ya que una nueva tasa sobre el transporte de granos hacia un puerto clave como Quequén puede impactar directamente en los costos logísticos y la competitividad de las exportaciones. Se debe vigilar la evolución de esta disputa y las posibles repercusiones en los precios de los commodities y la rentabilidad del sector. La aplicación de nuevas cargas tributarias sin un beneficio directo y claro para el sector productivo genera incertidumbre y desincentiva la inversión.
