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Legislatura porteña autorizó endeudamiento de USD 1.350 millones para nueva Línea F de subte

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Legislatura porteña autorizó endeudamiento de USD 1.350 millones para nueva Línea F de subte

La Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires aprobó la emisión de hasta USD 1.350 millones para la construcción de la nueva Línea F de subte, que unirá Barracas con Palermo y otros barrios clave.

18 de junio de 2026Hace 11h4 minPositivo
  • Endeudamiento de USD 1.350 millones para Línea F
  • Extensión de 9,8 km y 12 estaciones
  • Conectará Barracas con Palermo
  • Mejora crediticia de CABA
  • Inversión en infraestructura de transporte

La Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires ha dado luz verde a la emisión de deuda por hasta USD 1.350 millones para financiar la construcción de la nueva Línea F de subte. Esta iniciativa representa una inversión significativa en infraestructura de transporte para el área metropolitana, buscando mejorar la conectividad y descongestionar la red existente.

El ministro de Hacienda de CABA, Gustavo Arengo, destacó la solidez crediticia de la Ciudad, evidenciada en su historial de cumplimiento de deuda y en la reciente colocación exitosa de USD 500 millones a una tasa del 7,3%. La mejora en la calificación crediticia por parte de Moody's a AAA en moneda local y extranjera refuerza la capacidad de la Ciudad para acceder a financiamiento en condiciones favorables.

La Línea F tendrá una extensión de 9,8 kilómetros y contará con 12 estaciones, conectando barrios como Barracas, Constitución, Monserrat, San Cristóbal, Balvanera, Recoleta y Palermo. El proyecto se dividirá en dos fases, con el objetivo de fortalecer la conexión entre el norte y el sur de la ciudad, aliviar la carga de la Línea C y mejorar la integración con otras líneas de subte y ferrocarriles.

Este desarrollo se enmarca en un plan más amplio de modernización del transporte urbano que incluye intervenciones en el Premetro y la implementación de dos líneas de TramBUS eléctrico. Estas nuevas rutas transversales buscan optimizar los tiempos de viaje, ofreciendo carriles exclusivos y semáforos programados para una circulación más ágil.

La aprobación de este endeudamiento es relevante para inversores y el sector de la construcción, ya que implica una inversión pública significativa en infraestructura. Los mercados seguirán de cerca las condiciones de financiamiento y el avance del proyecto. Para Rosario y la región, este tipo de obras en la capital del país pueden generar expectativas sobre futuras inversiones en infraestructura de transporte a nivel nacional y potenciar el desarrollo económico de Buenos Aires, lo que indirectamente podría impactar en la logística y el comercio.

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