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Las 10 obras de infraestructura bajo el RIGI que buscan destrabar producción y exportaciones argentinas
El RIGI impulsa 10 obras clave en energía, transporte y comercio exterior, con inversiones privadas millonarias que buscan reducir costos logísticos y potenciar la producción argentina.
- Inversión privada millonaria bajo el RIGI.
- Proyectos energéticos clave: gasoductos y oleoductos.
- Privatización del Belgrano Cargas para mejorar transporte.
- Impacto en costos logísticos y competitividad.
- Potencial para generar divisas y crecimiento.
Un conjunto de 10 obras de infraestructura estratégicas, muchas bajo el paraguas del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), se perfilan para transformar la capacidad productiva y exportadora de Argentina en los próximos cinco años. Estas iniciativas, financiadas mayoritariamente con capital privado, apuntan a resolver cuellos de botella históricos como la escasez de divisas y los elevados costos logísticos que afectan la competitividad del país.
El sector energético concentra la mayor parte de la inversión, con proyectos como la ampliación del Gasoducto Perito Moreno (USD 550 millones) que busca sumar 12 millones de metros cúbicos diarios de gas al anillo bonaerense antes del invierno de 2027, reduciendo la dependencia del GNL importado. Otro proyecto clave es el Oleoducto Vaca Muerta Sur (VMOS), con una inversión de USD 3.000 millones, que conectará Añelo con Punta Colorada y permitirá transportar 550.000 barriles diarios. El proyecto energético de mayor envergadura es Argentina LNG, impulsado por YPF, con una inversión total proyectada de USD 50.000 millones, destinado a la producción y exportación de gas natural licuado.
Más allá de la energía, se prevé la privatización del ferrocarril Belgrano Cargas, incluyendo las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, con Ferromex como principal candidato extranjero. Estas obras buscan optimizar el transporte de mercaderías, especialmente las provenientes del sector agroindustrial, un pilar fundamental de la economía argentina y rosarina. La mejora en la logística ferroviaria y fluvial, como la proyectada en la hidrovía, es crucial para reducir los costos de exportación y aumentar la rentabilidad de los productores de la región, quienes históricamente han sufrido las consecuencias de una infraestructura deficiente.
La relevancia de estas inversiones radica en su potencial para generar divisas, mejorar la balanza comercial y atraer capital extranjero a sectores estratégicos. Para la región de Rosario, un hub logístico y agroindustrial clave, la concreción de estas obras podría significar una mejora sustancial en la eficiencia de las cadenas de valor, desde la producción en campo hasta la llegada de los productos a los mercados internacionales.
Estas obras de infraestructura son vitales para la competitividad de la economía argentina, especialmente para el sector agroexportador que es un motor clave para la región de Rosario. Los inversores deben seguir de cerca el avance de estos proyectos y su financiamiento, ya que su concreción podría mejorar significativamente los costos logísticos y la capacidad de exportación del país. La participación de capital privado y el marco del RIGI son aspectos a vigilar para evaluar la sostenibilidad de estas inversiones.
