Electrificación lenta: el 95% de los autos argentinos seguirán siendo de combustión en cinco años

Un informe de Acara revela que la transición hacia la electromovilidad en Argentina avanza a un ritmo insuficiente para modificar significativamente el consumo energético del parque automotor en el corto y mediano plazo. A pesar de una expansión esperada de los vehículos híbridos y eléctricos, se proyecta que para 2031, el 95,3% de los autos en circulación seguirán siendo de combustión interna. Si bien las ventas de vehículos electrificados experimentaron un fuerte crecimiento, representando el 15,7% de los patentamientos en los primeros ocho meses del año y proyectándose un 16,2% para fin de año, su incidencia sobre el total del parque rodante es mínima. Actualmente, solo el 0,82% de los aproximadamente 14,5 millones de vehículos en circulación son electrificados.

La proyección a futuro indica que, si bien la flota de vehículos enchufables se multiplicará casi 12 veces hasta alcanzar las 297.959 unidades en 2031, estos representarán apenas el 1,73% del parque total. Esta lenta renovación del parque automotor, con una salida estimada de solo 90.000 vehículos por año, asegura que la combustión interna mantendrá su predominio. La paradoja se manifiesta en que, a pesar de la creciente adopción de vehículos electrificados en las ventas de 0 km, el consumo total de combustibles líquidos no se verá reducido. Por el contrario, se estima un aumento del 14,5% en la demanda de nafta y gasoil, pasando de 15.000 millones de litros anuales en 2026 a 17.200 millones en 2031.

El consumo eléctrico asociado a la movilidad, aunque crecerá de manera exponencial (11,3 veces), seguirá representando un porcentaje mínimo de la demanda eléctrica nacional, estimado en alrededor del 0,2%. Si bien el parque electrificado proyectado para 2031 evitará el consumo de unos 410 millones de litros de combustible, este ahorro es insuficiente para contrarrestar la tendencia general. Un cuello de botella crucial para la adopción masiva de vehículos electrificados es la limitada infraestructura de carga pública y semipública disponible en el país, que actualmente cuenta con solo 318 puntos de carga.

Para Rosario y la región, esta tendencia implica que la demanda de combustibles líquidos se mantendrá robusta en los próximos años, impactando en la logística de distribución y en la actividad de las estaciones de servicio tradicionales. La lenta penetración de los vehículos eléctricos sugiere que las inversiones en infraestructura de carga deberán acelerarse significativamente para acompañar una eventual transición más rápida. Los inversoves en el sector automotor argentino deberán considerar la prolongada relevancia de los motores de combustión, mientras que aquellos interesados en la electromovilidad deberán estar atentos a los avances en infraestructura y a las políticas de incentivo que puedan surgir.