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Gobierno licitará 9.000 km de rutas en tres meses para reactivar la obra pública
El Gobierno argentino planea licitar aproximadamente 9.000 kilómetros de rutas nacionales en los próximos tres meses, buscando reactivar la obra pública y el empleo a través de concesiones privadas. Tras un período de 30 meses sin inversión significativa, se busca mejorar el estado de las vías, que según el sector de la construcción, se encuentran en un 70% en "regular o mal estado".
- 9.000 km de rutas a licitar en tres meses.
- 70% de rutas nacionales en mal estado.
- Inversión privada en obra pública vial.
- Generación de empleo directo e indirecto.
El Gobierno argentino ha puesto en marcha un ambicioso plan para licitar cerca de 9.000 kilómetros de rutas nacionales en un plazo de tres meses. Esta iniciativa representa una apuesta significativa por la reactivación económica y la generación de empleo, enfocándose en la obra pública financiada con capitales privados. La medida surge tras un período de 30 meses de escasa inversión en infraestructura vial, durante el cual se estima una paralización de obra equivalente a 7.400 millones de dólares.
Según datos del sector de la construcción, aproximadamente el 70% de las rutas nacionales se encuentran en "regular o mal estado", evidenciando la urgencia de intervenir. Como antecedente, ya se han adjudicado trabajos en 741 kilómetros correspondientes a la Etapa I de la Red Federal de Concesiones Viales, incluyendo rutas clave como la 12, 14, 117, 135, A-035 y la 174 (Puente Rosario - Victoria), beneficiando a provincias como Buenos Aires, Santa Fe, Entre Ríos y Corrientes. El grupo José Cartellone, a través de Autovía del Mercosur S.A., ya ha rehabilitado 203 kilómetros entre Zárate y Gualeguaychú, permitiendo el cobro de nuevas tarifas de peaje.
Las próximas adjudicaciones se concentrarán en la Etapa II, que abarca el "Tramo Sur - Atlántico - Acceso Sur" con 1.325,17 kilómetros, incluyendo rutas como la 3 hasta Bahía Blanca y la 226 hasta Mar del Plata, con concesionarios como Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco. El "Tramo Pampa", de 546,65 kilómetros, será para Construcciones Electromecánicas del Oeste. La Etapa III, dividida en dos licitaciones, sumará otros 2.500 kilómetros en rutas como la 7 y la 35, y posteriormente se otorgarán concesiones sobre los 3.920 kilómetros restantes, abarcando importantes corredores viales del país.
Si bien la inversión en rutas es crucial, el economista Ricardo Delgado advierte que "no va a cambiar la lógica de la construcción ni la obra pública tradicional", aunque reconoce el efecto multiplicador del empleo, estimando que por cada puesto directo se generan entre 3 y 4 indirectos. La mejora en la infraestructura vial es fundamental para la logística y el transporte de mercaderías, lo que podría tener un impacto positivo en los costos de producción y distribución, especialmente para el sector agroindustrial de la región de Rosario y el Litoral.
Esta noticia es relevante para inversores y empresarios del sector de la construcción y logística, ya que implica una importante inyección de capital en infraestructura vial. Los inversores deben estar atentos a las adjudicaciones y a la evolución de los proyectos para evaluar oportunidades. Para el sector productivo, especialmente el agro, la mejora de rutas es clave para reducir costos de transporte y mejorar la competitividad. Se espera un impacto positivo en la actividad económica regional, particularmente en provincias con alta densidad de rutas nacionales como Santa Fe y Buenos Aires.
