Segunda denuncia de la fiscalía anticorrupción por irregularidades en la privatización de la Hidrovía a días de la apertura de ofertas

La Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA), órgano especializado en la lucha contra la corrupción, ha vuelto a señalar presuntas irregularidades en el proceso de licitación para la concesión del dragado, mantenimiento y señalización de la Hidrovía. Este es el segundo dictamen de la PIA sobre el tema, siendo la anterior notificación realizada justo antes de la presentación de ofertas el año pasado. El fiscal Sergio Leonardo Rodríguez, firmante del actual dictamen, ha elevado sus conclusiones al fiscal federal Guillermo Marijuan, detallando una serie de "errores" y "reparos" en los pliegos licitatorios.

Entre las objeciones planteadas se encuentran la redacción de la cláusula anticorrupción, las condiciones para la cesión del contrato, limitaciones a la impugnación y a ciertas formas societarias, restricciones a las Uniones Transitorias de Empresas (UTE) y la obligación de justificar garantías sobre deudas pendientes. La PIA destaca especialmente la "desvirtuada" fórmula de evaluación de ofertas y el procedimiento de etapa múltiple, que sugieren un posible "direccionamiento del proceso".

A pesar de estas advertencias, el proceso de licitación continúa su curso, con la apertura de ofertas económicas programada para el martes 19 de mayo a las 13 horas. Las empresas interesadas son las belgas Jan de Nul y DEME, ya que la brasileña DTA Engenharia fue descalificada por falta de garantías. Jan de Nul, anterior concesionario y acreedor del Estado, obtuvo una ventaja técnica significativa sobre DEME en la evaluación oficial. La PIA también cuestionó la vulneración del derecho a información en las audiencias públicas y la falta de una evaluación ambiental completa, concluyendo que las irregularidades advertidas podrían derivar en reproches administrativos y/o penales en la adjudicación.

Este nuevo señalamiento de la fiscalía anticorrupción genera incertidumbre sobre el futuro de la concesión de la Hidrovía, una vía fundamental para el comercio exterior argentino, especialmente para la exportación de granos y otros productos agropecuarios. La región de Rosario, como principal nodo portuario, se ve directamente impactada por la eficiencia y transparencia de la gestión de esta vía navegable. La continuidad del proceso a pesar de las advertencias genera preocupación entre los actores del sector, quienes esperan definiciones claras y un proceso que garantice la competitividad y la equidad.