Tarifas aéreas en Brasil suben más del 30% desde inicio de la guerra en Irán, según JPMorgan

Las tarifas aéreas en Brasil han experimentado un incremento superior al 30% interanual desde el inicio del conflicto en Irán, según datos del monitor de precios de JPMorgan. Este alza se atribuye principalmente a la escalada del precio del queroseno de aviación (QAV), influenciado por la suba del barril de petróleo debido a la tensión geopolítica en Medio Oriente. El aumento se registra previo a la temporada alta de aviación, lo que sugiere que el componente de costo, y no la demanda, es el principal impulsor de esta suba. Petrobras, principal proveedor de combustible en Brasil, aplicó aumentos consecutivos en el QAV durante marzo, abril y mayo, impactando directamente en los costos operativos de las aerolíneas, que antes del reajuste representaban el 45% de sus gastos.

En respuesta a estos mayores costos, las aerolíneas brasileñas han reducido su oferta de vuelos. La Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) reportó una disminución de casi el 5% en los vuelos durante mayo en comparación con el mes anterior. JPMorgan ha revisado a la baja su proyección de capacidad para Azul (AZUL3), anticipando una contracción anual del 5%. Se espera que el impacto en los precios para el consumidor se extienda más allá de la temporada alta, pudiendo durar hasta seis meses.

Para el inversor argentino, esta noticia resalta la volatilidad de los costos operativos en el sector aeronáutico global, influenciados por factores geopolíticos y de commodities como el petróleo. Si bien el foco está en Brasil, la interconexión de los mercados financieros y de commodities puede tener repercusiones indirectas. La suba del petróleo y sus derivados, como el QAV, puede afectar los costos de las aerolíneas que operan rutas hacia o desde Argentina, o incluso influir en la logística de transporte de mercaderías si los costos de flete aéreo se incrementan. Es crucial seguir de cerca la evolución de los precios del petróleo y la capacidad de las aerolíneas para trasladar estos costos a las tarifas, así como la estrategia de cobertura de combustible de las empresas, como la que favorece a Latam Airlines.