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Privatización de Intercargo: Tres interesados pujan por el servicio de rampa aeroportuaria
Este miércoles se abre el primer sobre de la licitación para privatizar Intercargo, la empresa estatal de servicios de rampa, con un precio base de USD 45,1 millones. Tres firmas, incluyendo la argentina Escalum y el Grupo Sima, junto a la francesa Alyzia, han mostrado interés.
- Privatización de Intercargo con precio base de USD 45,1 millones.
- Tres interesados: Escalum (Paolini), Grupo Sima y Alyzia (Francia).
- Apertura del primer sobre de licitación este miércoles.
- Debate por el valor base inferior a activos líquidos.
Este miércoles se dará un paso clave en el proceso de privatización de Intercargo, la compañía estatal encargada de los servicios de rampa en todos los aeropuertos argentinos. Se abrirá el primer sobre de la licitación, que evaluará los aspectos legales, técnicos y financieros de los potenciales compradores. El precio base fijado por el Gobierno para la transferencia del 100% de las acciones es de USD 45,1 millones, una cifra que ha generado debate en el sector al ser inferior al valor de los activos líquidos de la empresa, estimados en USD 38,5 millones.
Según información de Infobae, al menos tres grupos empresariales han manifestado su interés en adquirir la totalidad de la compañía. Entre ellos se encuentra el empresario argentino Horacio Paolini, a través de su firma Escalum, la cual ya opera en el sector de asistencia en tierra en algunos aeropuertos. Otro de los interesados es el Grupo Sima, un holding argentino con diversificación en seguridad y servicios, cuya filial Global Protection Service ya está habilitada para brindar servicios de rampa. La tercera postulante es la francesa Alyzia, una experimentada operadora aeroportuaria con una larga trayectoria en Francia.
El proceso de licitación, que se lleva adelante bajo la modalidad de etapa múltiple, fue prorrogado desde mayo hasta el 10 de junio. El funcionario a cargo, Diego Chaher, defendió el precio base, asegurando que se basa en mecanismos técnicos y que el objetivo es atraer al inversor adecuado, no una liquidación apresurada. Se espera que la competencia entre estos actores, tanto nacionales como internacionales, pueda impulsar una mejora en la eficiencia y calidad de los servicios de rampa, un componente esencial para la operación aeroportuaria en todo el país. Para Rosario, la privatización podría significar una mayor inversión en infraestructura y tecnología en el Aeropuerto Internacional Rosario (AIR), buscando optimizar las operaciones de carga y descarga, así como el embarque y desembarque de pasajeros, lo cual podría tener un impacto positivo en la conectividad y el flujo de carga de la región.
La privatización de Intercargo es relevante para inversores y operadores del sector aeroportuario, ya que define el futuro de un servicio crítico. Es importante seguir de cerca la evolución de la licitación, las ofertas finales y el perfil del adjudicatario, ya que esto podría impactar en la eficiencia operativa y la inversión en infraestructura aeroportuaria a nivel nacional, incluyendo la región de Rosario. La transparencia y la competencia en este proceso serán claves para garantizar un resultado beneficioso para el sector.
